Военная История
Messerschmitt Me-109 1936-1945, die letzte flog noch 1983. Band 2 (Waffen-Arsenal 87)
By Heinz J. NowarraPublisher: Podzun-Pallas 1984 52 Pages
ISBN: 3790902179
PDF 21 MB
Uber die Entwicklung dieses ber?hmtesten deutschen Jagdflugzeugs ist in unz?hligen Berichten und B?chern so viel geschrieben worden, da? es m??ig w?re, dies alles noch einmal zu wiederholen.
Die Entscheidung, die Me 109 als einziges Jagdflugzeug in Serie gehen zu lassen, trotzdem die Schw?chen des Baumusters bereits 1936 bekannt waren, die Heinkel He 100 abzusetzen und die Entwicklung der Focke-Wulf Fw 190 hinauszuschieben, haben viel zum Zusammenbruch der deutschen Jagdwaffe beigetragen. Bereits w?hrend der Luftschlacht um England zeigte sich die gr??te Schw?che der Me 109: ihre unzureichende Reichweite, die dazu f?hrte, da? zahlreiche J?gerpiloten nach anstrengenden Luftk?mpfen ?ber England ihre Basis nicht mehr erreichten und im ?rmelkanal ertranken. 1941 in Ru?land kam es so weit, da? Generalfeldmarschall Kesselring dringend Umr?stungskolonnen anforderte, um die konstruktiven Schw?chen der Me 109 F zu beseitigen. Das Fahrwerk mit seiner geringen Spurweite erwies sich im Osten als schwerwiegender Schwachpunkt. Das zu schwache Leitwerk, dessen Schwingungen nie ganz beseitigt werden konnten, kam noch hinzu. Bei der Bek?mpfung der alliierten Bomberverb?nde 1943 bis 1945 stellte sich die geringe Reichweite als besonders gravierend heraus. Diee Verwendung von Zusatzbeh?ltern und Waffeneinbauten unter den Tragfl?chen beeintr?chtigte Geschwindigkeit und Tragf?higkeit der Maschine.
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Messerschmitt Me 109 1936 1945 die letzte flog noch 1983. Band 2
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